一汽-大众-高尔夫

最让人满意的就是它的动力,它的大小,还有它的排气管。运动档也有炮声。我选了红色,黑色也很漂亮,红色比较亮眼。毕竟洗过之后,会变得亮晶晶的。

最让他不满的就是排气,速度快了,转速高了,就不舒服了,发动机嗡嗡作响,而且没有气门,油门一踩油门,发动机就会发出刺耳的声音。

外观很满意,排气管是真的,红色的也很漂亮,前大灯也很亮。雾灯很漂亮,让人忍不住开着。

内饰还算满意,就是太烦人了。否则你会疯掉的。导航和屏幕都被贴上了膜,亮着也看不出来。

因为前排座椅的原因,后排空间很小,比以前的七代要小很多,前排调整了一下位置后,后排的空间就不大了,勉强能坐一个人。

这么贵的车,还买什么自行车?我的票价应该是这里最低的,地价也是最低的。

这辆车的动力很足,因为力道很大,再加上这辆车是前驱车,基本上就是前轮滑板鞋,再加上最近一直在下雨,他可不想踩太深。

桶椅 Dcc,过弯时感觉不到侧倾,比A4要好很多,方向盘有点虚,不过开起来还行。这台dq381的变速箱比DL382的变速箱要好很多,没有任何的顿挫,换挡也非常的聪明,尤其是手动换挡的时候非常的流畅。

为了运动,它的油耗非常的高,甚至比A4的四驱还要高,基本上保持在一个比较高的转速,让你在第一时间飞起来。在运动模式下,不停的开炮,油耗会很高。

有什么舒服的,只有座椅加热和方向盘加热的舒适,长途驾驶的话,排气的声音会直接让人精神崩溃。长途跋涉开久了,你的脑袋就会嗡嗡作响,很吵。

动力来的太快了,声音也太好听了,让人恨不得一脚油门踩到底。尤其是年轻人,更是如此。而且油耗并不高,从买车到现在,已经有5200 km左右了,其中2000 km是市区最拥堵的路段,通过小熊的油耗计算,油耗在8 L~9.8 L每百公里之间,后3000 km基本是纯高速,油耗基本控制在单人单车5.6 L,满载6.3 L这样,5200 km的长期油耗目前在7.8 L每百公里,这样的油耗我非常满意,甚至要比我之前的 CC油耗还要低。

1.车机系统真的是太难用了,每一次启动的时候,都要点一下屏幕登录那个傻逼的账号才能进入主菜单,而且很多时候,车辆启动后的几秒钟内,主机无法启动,主机无法启动,无法启动。我最不能接受的就是 carplay和声音的延迟。有的时候,谁也不知道自己的手机会和谁连在一起,也不能在车机里切换。2.车里的按键太少,做什么都要点着屏幕,开空调也要点几次,主机屏幕又不灵敏,开着车还真不舒服。好在语音助手听得懂人话,开空调这种基本的语音控制还是没问题的。3.走在城市里,可以清晰的听到排气筒的共振声,滋滋~滋滋~但还能接受。4.车钥匙太普通了,跟普通的高八一样,没有 GTI的信仰标志。

后座一般都是身高175 cm以上的人,二十八寸的行李箱放在后备箱里,基本上都是空荡荡的,剩下的都是边角料。

预算是二十出头最好, GTI的高端配置确实物有所值,但这些常用的发动机盖、电动副驾驶座椅,却是一个都没有。

油门踩到底,变速箱的反应很快,尤其是在高速上超车的时候,更是信心十足。

我觉得方向盘应该更重一些,开完女朋友的 mini后开着我的车,感觉一点都不像是一辆性能车,但是短小的车身却让我感觉很轻松。

底盘不是常德的味道,过弯的时候会发出轰隆隆的响声,底盘很紧实,15级的 ddc可以让你在运动和舒适之间做出选择。

1,比电瓶车有更多的排气乐趣;2,原厂动力充足;3,变速箱的驾驶感受很聪明

原厂轮胎的抓地力确实是滑冰鞋;信箱有点小,加油频繁;车机系统反应迟缓;车内氛围灯,至今尚未调色;

高品质的电子配置、自动刹车、变道辅助、自适应巡航;多些马力少些花里胡哨的玩意儿

虽然原厂的马力仅为220匹,但是双离合传动效率可以,车身小巧,动力强劲

DCC15可调,最软的都比高尔夫硬;但高速信心十足,支撑到位,韧性十足

我已经三十多岁了,性格古板,在别人眼里,我就是真爱,我以前加入的高尔夫群,大部分都换成了 bba的豪华品牌,如果你真想装的话,可以买一辆一系或者一辆a3,但我觉得每个人都应该选择自己喜欢的车。我认识这辆车是从六代高尔夫开始的,有一天,我在钟楼上看到了一辆双排气的车,那辆车看起来很酷,朋友告诉我,这辆车看起来很小,其实是个装逼的人,一百万以下的车里乱打,我看不懂,那是一辆六代 R,那时候我对动力操控一窍不通,但是从那以后,我就喜欢上了高尔夫。有了工作,有了家里人的资助,我毫不犹豫的选择了高尔夫,我不知道这是一种情怀,还是一种执念,我甚至不知道mk1到7是什么。买车的时候,迎新6代已经停产7代了,那时候7代不太顺眼,见人就说它丑,看着顺眼,看着顺眼。当时他手头拮据,和 GTi擦肩而过,给小七装了前杠和车灯,这才匆匆结束了他的微整生涯,现在他已经完成了自己的梦想,他不打算改变,也不打算把车推到海里去,毕竟每个人的预算都不一样。最满意:这款车最让人满意的还是外观,灵巧的车身,还有足够的动力。

1、空间太小了,比7代要小得多,数据看起来也大了点,但突出的中控台和运动座椅只能让人看不清前后,想要坐舒服,两个人就足够了,除非司机身高一米五,腿短,否则根本坐不下。2、中控台上的钢琴漆指纹收集器图标,中控台的塑料感和三年前上汽斯柯达的内饰一模一样,主要是塑料材质比较粗糙,和7代的搪塑工艺相比,差了十万八千里。3、车机是很多人诟病的地方,其实用了一周就习惯了,也不是那么糟糕了,启动热车就顺畅了(车机的新版本),完全没有最初预售的蜂巢快递柜的感觉,该有的功能都有(注意9月份后产车,空气质量检测显示由于缺芯片减配了,车到了看看空调空气净化页面是否有 pm2.5数值,没有问销售减200大洋)我要吐槽的是行驶中操作手指点击界面图标会乱跑,明明是点击出来的是滑动效果,定位很不准确,容易误操引起手忙脚乱修正,带来安全隐患(相对于 id系列, id的车机简直就是天花板)。4、奇怪的声音,我觉得任何一辆车都会有异响。

两厢车要斜着看,斜着看屁股。短小精干,想跳就跳,最重要的是很容易停下来,三个箱子进不去,我就钻进去。

太简单了,物理键取消了,互动不到位,这一代设计师……唉,塑料感太强了。

两人一前一后,拉着妻子和两条狗,显得有些局促。也不知道是因为中控台太过显眼,还是因为座椅太过结实,给人的感觉就像是7代一样。用快男的话来说,车是大人需要的,不是孩子需要的,如果用这个借口,那就是爱不够。

如果是真爱,那就别犹豫了,改了就加 GP,这是给人用的吗?这车都要窒息了。

舒适、柔软、运动、坚硬,可能是女生们不喜欢的,比日系要重得多,但她更喜欢这种沉稳可靠的感觉,指哪打哪都舒服。

曾经开过七代高尔夫,最高油耗是3.9公里,日常5.0;其实三个8还是可以省的,毕竟平时开车多,飙车少,高速开定速,偶尔烦躁的时候,这车城乡结合7几轻松,高速定速最低开到5.1

我想好了,对于不喜欢性能车的人来说会有点吵,模拟声浪,排气,胎噪都是性能车必须具备的

变速箱比上一代更加灵敏,升降档非常快,没有顿挫的感觉。两轮转向比上一代更灵活。降档 S档有手动档扭矩闯动,排气会低鸣,运动氛围不错。

很多操作,比如空调,关掉 ESC,都要在车机里调,同时车机也是人工智障,每天都会卡顿,急着用的时候,真的会上火。app对车的控制只能靠油耗来控制,经常锁车报警。原厂导航时刻处于一种自以为是的计算状态,一旦发现可能走得更快,就会突然切掉路线。每隔一段时间,他就会选择一些理论上可行,但是却没有人愿意去的偏僻小道。无线 CarPlay太耗电了,无线充电的电池都快烤熟了。

个人挺喜欢的,首先这一代高尔夫外观不错,贯穿式的灯带非常漂亮,雾灯设计让人感觉非常用心,白天开雾灯是一种奇妙的体验。

这辆车一开始就卡住了,就算开了一段时间,速度还算正常,但触控还是很笨拙的,点击识别就变成了点击。原厂导航是个智障级别的导航,具体来说,像高德这样的导航系统,一旦确定了路线,就会一直按照自己想要的路线走。原厂导航时刻处于一种自以为是的计算状态,一旦发现可能走得更快,就会突然切掉路线。每隔一段时间,他就会选择一些理论上可行,但是却没有人愿意去的偏僻小道。内饰外观设计不错,格子布座椅很漂亮,氛围灯也很良心。扶手箱整体设计好评,空间利用良好,各种摆放物品卡槽设计巧妙。

本人赤足185,驾驶室空间还算舒适。但是高尔夫毕竟只有这么大一辆车,坐在后排的女性还算不错,男人坐久了肯定会觉得不舒服,腿伸不开。后备箱里的空间和两厢车差不多,根本装不下更多的东西。

因为加价了两千块钱,还有国产的领克03 PLUS,个人觉得还是不错的,四驱比 GTI要好一些,但是外观就有点让人难以接受了。这个价格对于上一代 GTI来说是非常良心的。

经典的220马力,感觉已经够用了,这年头百公里加速6秒,只能算是不错了。在60码的时候,加速是比较利索的。舒适模式的平顺性比上一代有了很大的提高,基本没有冲击和顿挫。变速箱在运动模式下还是很给力的,降档的时候会有手动挡的扭矩,同时排气也会发出很大的声响。放炮的声音比较克制,但是排气的声音比7代要大得多。变速箱会发出很明显的声音。

比上一代要好很多,悬架的软硬调整更加细致,在不走赛道的情况下,行驶模式可以更快地转弯,抑制侧倾,信心十足。方向机得到了很大的改进,再也不需要像以前那样挥舞着手臂去打方向盘了。转向手感还是和以前一样厚实,路感更好,转向也更精准。轮胎很差劲,邓禄普22540R18轮胎,抓地力很差,很难卖出去,听说已经换成了韩泰,也不知道怎么回事,反正邓禄普就是个垃圾。下雨天不换轮胎的感觉真糟糕。

这样的动力,九点多的油,已经很不错了。正常情况下,堵车应该是10到11个,高速是6个以上。

新的赛车座椅支撑很好,软硬适中。底盘在舒适模式下很有质感,过山车很轻松,转弯的时候也不会翻车。德系底盘的质感把雅阁压得喘不过气来。虽然噪音比上一代要大一些,但毕竟是A级车,跟帕萨特、迈腾这种货真价实的 B级车比起来,还是差了不少。

因为它是小钢炮 GTI的标杆。也许现在的0-100,6秒7秒都算不上是大炮,但 GTI却给国人下了一个新的定义, GTI的确是小钢炮的鼻祖!别用纯电动的,大家都知道!有很多满意的地方,DQ381确实比宝马ZF8要好,甚至比ZF8还要好,几乎感觉不到任何的停顿和延迟;2.1欧版的方向机,使用起来也顺手,小巧的车身更加得心应手。15级的 DCC,他还真没怎么体验过,有个标配就不错了。运动模式真的回火放炮;HUD,哈曼,并线,阿坎它的软座等等,都是 GTI的翻版。至于很多吐槽的朋友,说没有六代经典,七代7.5代,七代七代,七五代,说这话的人,都不是真的开过这一代的车,我想说:买了再评价吧!

所有的功能都集中在中间的大屏幕上,使用起来并不方便,需要慢慢适应,再怎么适应,也没有实体按键快。数字化越大,故障率越高,这是必然的,刚买车没几天,方向盘左侧按键失灵,自动驾驶出现故障,重启后又恢复正常,问原因也问不出个所以然来,只能听天由命了!后排的空间没有6代那么大,可能是因为座椅是一体的,所以只有两个人可以坐,再多一个人坐在后面也是一种折磨,除非是一米65以下的人。行驶的时候,总会有热风吹出来,哪怕是关掉空调,也不会超过一千公里。

和6代相比,它的外观就没那么霸气了,更灵活了。时过境迁,11年前,他的认知已经发生了翻天覆地的变化。

内饰还算满意,符合高尔夫的数字,加上了 GTI的一些专属元素,很不错。

平时一到两个人的时候,他们就开着 GTI在大街上跑来跑去,毕竟后排空间太小了。

还是那句老话,喜欢才是最划算的,二十多万的车有很多种,有雅阁,有凯美瑞,有纯电动车,但是我觉得 GTI是最好的,我不想谈感情,因为我真的很喜欢 GTI。八月二十五号,九月底,一直到九月底都没有消息,但他并没有放弃的打算,只想尽快把车卖出去,每天都在关注着商城的更新和 GTI的生产计划,九月二十九日正式上市,比预定价格低了2000块钱。一次偶然的机会,有一辆锰石黑被送到了别家店,因为车主在外地没能回来,所以我就把它给买了下来,现在很多比我早订车的人都在等着,谁都想赶在今年推出不带 GPF的 GTI。我个人认为,这一代 GTI虽然动力不变,但变速箱的方向性和舒适性都有了很大的飞跃。这一代 GTI我会开很长一段时间,甚至是收藏品,因为它伴随着我的青春,一去不复返。

动力参数就不用多说了,再加上不到1.5吨的车身,动力还算不错,不会有第六代那种暴力的感觉,或许是时代变了,200马力在十年前就已经很牛逼了,现在开的好车也多了,所以 GTI的动力配置还是可以接受的。

还有2.1欧版吗?我虽然不会飙车,但偶尔也会开上国道和山路,我的操控绝对是一流的,毕竟我不是赛车手。

对于 GTI来说,12块钱左右的油还是可以接受的,毕竟他现在跑了720公里,300公里的高速,手表显示显示为9.5,加了720块油,还剩下三分之二,总体油耗还算不错!

GTI就不说舒适度了,开起来很舒服,而且我最喜欢的就是发动机的轰鸣声。

驾驶舱里的气氛很好,除了发动机有点卡顿之外,其他的配置都是满的。原厂的操控还算不错,哈曼卡顿对过弯的能力还是很有信心的。虽然轮胎不是很好,但是如果是ps4的话,那就更好了。综合来看,物有所值。

发动机略微卡顿,市区油耗略高,起步有轻微的顿挫。换挡没有异响,也没有什么大问题。真心喜欢还行,目前第二批以后的车应该没有变速箱油了

最让人满意的就是高尔夫 GTI的外观了,整体看起来棱角分明,仔细看的话会有很多柔和的曲线。扁平的设计风格很符合高尔夫数码时代的卖点,一看就是现代科技的产物。第二件让人满意的是 IQlight矩阵式头灯,这款车在夜间行驶的次数并不多。不过,由于前灯的造型非常犀利,瞬间就把它的颜值提升到了极致,开心!其次,就是内饰方面了!以前开高达6的时候,觉得内饰简单,现在坐在高8上,科技感十足。因为有太多的亮点,比如方向盘的触控按键,MIB3系统和 iOS系统一样,上手非常流畅,终于有了无线 carplay,还有保时捷的手柄。动力方面,四缸涡轮增压,七速双离合,在城市里行驶的很顺畅。偶尔想运动的时候,他也会用拨片来降挡,虽然比不上性能车,但在家用轿车中,也是数一数二的。操控方面,他开了这么多年,对高尔夫还是很熟悉的,只要有时间,他就会把车身降下来,增加侧向支撑。

最让人不满意的大概就是屁股下面的假4排气了,11月份刚买车时,长春已经非常寒冷了。假排气下面冒着烟,有点尴尬啊!还有就是虚拟按键太多了,刚开始找空调的时候,找了半天都没找到,还真得适应一下。最后一件事,是全新的高8没有使用EA211 EVO发动机,这对于一直关注大众的粉丝来说,实在是太可惜了。最后一点,油耗比预想中的要低,可能是长春堵车,又是新车,油耗一直在8以上,希望磨合期能降下来。

前面提到过,外观是最让人满意的。如果选择蓝色的外饰会无限接近高 R,但是由于订单限制我选择了最有价值的白色。整体凌厉扁平的设计非常精致,喜欢!

二十多万的价格,不求奢华,只求实用。大众的做工还算过得去,再加上最新的内饰设计语言,充满了科技感。很多人都不喜欢那个丁丁挡把,可我怎么就这么喜欢呢……停好车后,我还愿意拨弄一下。

作为一款中规中矩的高尔夫两厢车,后备箱空间比一般三厢车要大得多。坐在前排的我(183 cm)还能坐上一辆170的车,平时也就两个人!

到了4S店,付了定金,售货员对我这个高尔夫迷佩服得五体投地,表示一定要尽快把车拿到手。订单完成后的几个月,每天都在研究细节和改装方案。功夫不负有心人,终于在周末下午,销售人员联系我说车到了可以提车,长春第一辆!一夜无眠。。。第二天,他就迫不及待的去提车了。看到实车之后,肉眼外观真的无限接近高 R了,感觉一切等待都值了!

双离合变速箱配2.0T涡轮增压发动机,高尔夫的动力自然不必多说。跟普通的家用轿车比起来,那就差远了。官方说百公里加速8.6秒,感觉差不多,想要激情的话,可以踩油门。

因为是顶级配置,所以前后悬架都是独立的。至于是不是真的,我还没来得及细看。一般都是在市区里代步,因为轴距小,灵活性强。未来一套短弹簧,舒服!

新车上路油耗不高,目前仍处于较高状态。刚提完车8-10个油,跑完一圈快速路大约9个。排量就在这里,油耗也不高。

德系的车质量还是很不错的,这个级别的车底盘比较厚实。原厂的避震确实很软,作为年轻人,我们更喜欢硬邦邦的。换避震!

这辆车外观漂亮,耐看,操控感好,方向感好,动力好,动力好,一般60以上加速很好玩

本人177平时上下班用车因为家里有一辆a6和一辆 GLC,所以这辆车最多两个人出行不需要空间

目前通勤150公里油耗平均9.3比较通勤车来说还是偏高考虑到驾驶乐趣买车前考虑到油耗还行可以接受

买这辆车不考虑舒适度只求驾驶乐趣座椅前排还可以,座椅通风副驾驶配置太低

DQ381的反应速度和最大扭矩都是欧标转向机的核心配置,手感很不错,当然,音效也是一种乐趣,聊胜于无,仿木椅也是不错的选择,坐在上面很舒服。

现在唯一不满意的就是没有实体按键的问题,不过习惯就好了,而且储物空间也不是很大,其他的都还不错。

除了储物空间少了点,其他的都很漂亮,比如数字高尔夫,虽然没有实体按键,但很简洁。

动力总成还是老样子,不过DQ381就立了大功,运动模式开起来特别容易,油门跟上,普通模式还是有延迟的,还没试过经济模式。

这辆车的油耗就不说了,基本都是12块钱,在高速上6块钱,为了省油,还是很划算的。

避震最软的情况下,舒适性还算不错,但弹跳有点过大,这辆车更适合硬一点。

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